不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車后常常會(huì)抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點(diǎn)，這樣做 可以減輕對(duì)胯下部位的壓力，特別是在上坡的時(shí)候。

　　相反地，有些人不是很長(zhǎng)騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐刂浦匦牡年P(guān)系，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時(shí)好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時(shí)身體在坐墊上的靈活度。

　　坐墊高度

　　再來就是設(shè)定坐墊的高度了。坐墊的高度是單車設(shè)定中重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)。

　　坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長(zhǎng)期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。

　　唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率、并擁有正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢(shì)，而且不但不會(huì)蘿卜腿，而且還能修飾腿型喔!

　　膝關(guān)節(jié)是單車 運(yùn)動(dòng)時(shí)使用頻繁的身體部位，但也是脆弱、容易受傷的部位。

　　當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次，這樣頻繁的動(dòng)作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)會(huì)來的)，所以一定要小心才行!

　　設(shè)定坐墊高度常常聽一些 專家說什么要(胯下長(zhǎng)*0.885)如何如何量測(cè)的?其實(shí)你不打算當(dāng)一個(gè)選手的話，真的不需要將一件簡(jiǎn)單的事情搞得那樣復(fù)雜。

　　初學(xué)者只要先將“腳跟”放在 踏板上，然后踩幾下，慢慢地調(diào)整坐墊高度，等到踏到低點(diǎn)時(shí)膝蓋正好打直，這時(shí)候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了!

　　依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度，再 將“腳掌”放回原來的標(biāo)準(zhǔn)踩踏位置，如此一來，膝蓋在踩踏的低點(diǎn)時(shí)自然就會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)彎曲，這樣的伸展姿勢(shì)既可以兼顧踩踏事的出力，也不會(huì)讓膝關(guān)節(jié)再踩踏時(shí)受傷。

　　當(dāng)然，如果新手一下子無法習(xí)慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”再降低一、兩公分、甚至三、四公分，還是在可以接受的范圍。

　　設(shè)定坐墊高度時(shí)忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學(xué)生喜歡?？?，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長(zhǎng)的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直，是很危險(xiǎn)的動(dòng)作!像單車運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作，這時(shí)如果還讓膝蓋打直，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生，影響 踩踏的連續(xù)性，而且打直時(shí)的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。

　　雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去，但其實(shí)不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點(diǎn)要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。

　　坐墊高度也不能太低，一般初學(xué)者由于 不習(xí)慣高重心的騎車姿勢(shì)，所以往往會(huì)將高度下拉。

　　而且拉得太多，這樣“蹲騎”的姿勢(shì)會(huì)讓腿部的力量伸展不開來，雖然騎車時(shí)安心了些(因?yàn)橹匦牡?、而且腳掌可以踏到地面的緣故)，但舒展不開的大腿、小腿、與膝蓋不止會(huì)讓你騎不快，長(zhǎng)時(shí)間下來也容易造成肌肉與關(guān)節(jié)的磨損。

　　因此，我們?cè)谶@里建議，還是先將自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”找出來，之后可以稍微降低幾公分，慢慢習(xí)慣重心的變化，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)地(半公分或一公分)向上調(diào)整，一直到找到那個(gè)既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。

　　坐墊的前后位置

　　坐墊的前后位置其實(shí)也與膝關(guān)節(jié)大有關(guān)系，但常常是容易被忽略的一節(jié)。一般車友或車店往往以“好看不好看?”或“酷不酷?”等外觀因素來決定坐墊的前后位置，這樣是很不對(duì)的。

　　坐墊的前后位置，與坐墊高度同樣影響膝關(guān)節(jié)甚巨，所以設(shè)定時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎才對(duì)。 坐 墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個(gè)幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了!

　　如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會(huì)影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。

　　這個(gè) 位置當(dāng)然也不是死的，而是有一點(diǎn)彈性：如果位置再后面一點(diǎn)點(diǎn)，可以讓大腿的出力更好更直接，適合喜歡“大腳踩踏”方式的高出力型猛男;如果位置再前面一點(diǎn) 點(diǎn)則可以染膝蓋與小腿的回轉(zhuǎn)更順暢，適合喜歡“她會(huì)轉(zhuǎn)速”的朋友(踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些)。但不管是向前向后，移動(dòng)的位置都不可超過標(biāo)準(zhǔn)位置 2.5公分以上，超過的話很容易就會(huì)傷及膝蓋與肌肉。

　　一般車友容易犯的錯(cuò)誤是將坐墊放在過于后面的位置，這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實(shí)的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長(zhǎng)期下來其實(shí)對(duì)膝蓋時(shí)會(huì)有所損傷的。

　　龍頭的高度長(zhǎng)度

　　龍頭的高度長(zhǎng)度主要是在調(diào)整體重壓在單車上時(shí)的配重，同時(shí)也會(huì)影響操控的靈活度。正常騎 行時(shí)，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上。

　　不常騎車或沒有騎車運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的人，由于不善 于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運(yùn)動(dòng)到，所以會(huì)不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢(shì)好像平常坐著的姿勢(shì)那樣。

　　但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺 到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在臀部(坐墊)上，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫^大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會(huì)有麻木的感覺。